أربعة أنواع من أجهزة الاستشعار المعرضة للفشل في الشاحنات

أجهزة استشعار أكسيد النيتروجينوالتي تستخدم لمراقبة مستويات أكسيد النيتروجين في غازات العادم، تلعب دورًا حاسمًا في أنظمة التحكم في الانبعاثات لمحركات الديزل. تعمل هذه المستشعرات في ظل درجات حرارة عالية وظروف قاسية، مما يجعلها عرضة للفشل بسبب عوامل مثل التلوث أو تراكم الكربون أو الحرارة الزائدة أو الأعطال الإلكترونية.

النوع الثاني هو مستشعر الضغط المطلق المتنوع (MAP) أو مستشعر تدفق الهواء الشامل (MAF). تقوم هذه الأجهزة في المقام الأول بقياس حجم الهواء الداخل إلى المحرك وهي ضرورية لضبط معدلات حقن الوقود وتوقيت الإشعال. قد تتعرض وظائفها للخطر بسبب الانسداد الناتج عن الغبار أو الزيت أو الملوثات الأخرى، بالإضافة إلى الأعطال الميكانيكية أو الإلكترونية الناتجة عن التعرض الطويل للاهتزازات.

النوع الثالث هو مستشعر موضع العمود المرفقي، الذي يراقب موضع وسرعة العمود المرفقي للمحرك - وهي وظيفة أساسية لإدارة المحرك بشكل فعال. هذاالاستشعاريمكن أن يفشل بسبب البلى أو الإجهاد الناتج عن الاهتزاز أو تقلبات درجات الحرارة أو المشكلات الإلكترونية التي قد تؤدي إلى صعوبات في بدء التشغيل أو أداء المحرك غير المستقر.

وأخيرًا، يتم استخدام مستشعرات ضغط الزيت لقياس الضغط داخل نظام تزييت المحرك لضمان التزييت المناسب للتشغيل الأمثل. يمكن أن تنشأ القراءات غير الدقيقة من تراكم الحمأة، أو تأثيرات التآكل على المكونات، أو الأعطال الإلكترونية التي قد تؤدي إلى تعطيل الأداء الطبيعي للمحرك.

بالإضافة إلى ذلك، فإن أجهزة الاستشعار الأخرى مثل أجهزة استشعار درجة حرارة العادم وأجهزة استشعار ضغط الهواء - بالإضافة إلى مؤشرات مستوى اليوريا والجودة - معرضة أيضًا للخلل. لذلك، تعد عمليات التفتيش والصيانة المنتظمة أمرًا بالغ الأهمية في التخفيف من حالات الفشل المحتملة.