التعليمات

1. كم سنة قامت شركتك بتصنيع هذا النوع من المعدات؟

نحن متخصصون في قطع غيار السيارات لأكثر من 20 عامًا، ومنتجاتنا تتمتع بجودة عالية مطلقة، ونتطلع إلى أن نكون شريكك على المدى الطويل في الصين.

2. متى ستغادر مصنعك وتقضي عطلة عيد الربيع؟

نحن منفتحون طوال العام، فقط لنقدم لك الخدمة الأكثر ملاءمة.

3. كم من الوقت هو وقت التسليم الخاص بك؟

وقت التسليم لدينا هو في غضون 12 ~ 15 يوما

4.كيفية شراء الزنبرك الهوائي لسيارتي؟

يمكنك أن ترسل لنا رقم الجزء المحدد الذي تحتاجه، أو يمكنك تقديم طراز سيارتك، وبعد ذلك سوف نوصي برقم مناسب لك.

5. ماذا عن طرق التعبئة والشحن؟

عادة، نستخدم صناديق كرتونية للتغليف أو يمكننا التعبئة وفقًا لاحتياجاتك الخاصة. نحن نقدم كل من النقل البحري والجوي. يمكنك اختيار الطريقة وفقًا لاحتياجاتك.

6. ماذا عن طرق الدفع؟

نقترح طريقة دفع 30/70 T/T: 30% دفعة أولى عند تقديم الطلب، مع 70% المتبقية مستحقة الدفع عند الشحن.

7. ما هي مدة الضمان؟

نحن نقدم ضمان لمدة سنة واحدة. إذا كانت هناك مشكلات تتعلق بالجودة غير البشرية مع البضائع، فإننا نقدم الضمان وخدمة ما بعد البيع.

8. ما هي مشاكل تعليق الشاحنة الشائعة؟

أولا، الربيع تالف أو مرهق؛  

يعتبر الزنبرك أحد المكونات الرئيسية لنظام التعليق، وهو المسؤول عن دعم وزن السيارة وامتصاص الصدمات. قد تنكسر النوابض أو تفقد مرونتها بسبب التحميل الثقيل لفترة طويلة أو التعب أو التآكل أو عيوب التصنيع.

ثانياً، فشل ممتص الصدمات (ممتص الصدمات)؛

تتمثل وظيفة ممتص الصدمات في التحكم في ارتداد الزنبرك وتقليل اهتزاز الجسم. يمكن أن تفشل بسبب تسرب الزيت الداخلي، أو تقادم الأختام، أو تآكل المكبس، مما يتسبب في ارتطام السيارة بشكل أكبر عند القيادة على أسطح غير مستوية.

ثالثًا، تلف ذراع التحكم (الذراع من النوع A أو الذراع شبه المنحرف)؛

يقوم ذراع التحكم بتوصيل العجلة بإطار الجسم للمساعدة في الحفاظ على الوضع الصحيح للعجلة. يمكن أن تنحني أو تنكسر بسبب الصدمات أو التآكل أو الصدأ، مما يؤدي إلى القيادة غير المستقرة.

رابعا، ارتداء الكرة المشتركة (الكرة) ；

يسمح رأس الكرة للعجلات بالدوران بالنسبة للإطار، ويمكن أن يتسبب رأس الكرة البالي في إصدار صوت غير طبيعي للمركبة أو مواجهة صعوبة في التعامل معها عند الدوران.

خامسا، شيخوخة البطانة والوسادة المطاطية؛

تعمل هذه المكونات كعزل ضد الاهتزازات والضوضاء، ويمكن أن يؤدي تقادمها أو تلفها إلى حدوث ضوضاء غير طبيعية وسوء التعامل. 

9. ما هي الوظيفة الرئيسية لمستشعر أكاسيد النيتروجين؟

يعد مستشعر أكاسيد النيتروجين مكونًا رئيسيًا في نظام التحكم في انبعاثات السيارة، ويتمثل دوره الرئيسي في اكتشاف محتوى أكسيد النيتروجين في عادم المحرك، ويتم إرجاع نتائج الاختبار إلى نظام التحكم في السيارة لتحقيق المراقبة والتحكم في انبعاثات السيارة. باستخدام أجهزة استشعار أكاسيد النيتروجين، يمكن لمصنعي السيارات ضبط معلمات تشغيل المحرك، وتقليل انبعاثات أكاسيد النيتروجين، وتحسين الأداء البيئي للمركبات.

يتكون مستشعر أكاسيد النيتروجين من مسبار استشعار ووحدة تحكم إلكترونية، متصلة بواسطة سلك لقياس تركيز أكاسيد النيتروجين والأكسجين في الغاز الخلفي. ويمكن استخدامه لتحقيق التحكم في الحلقة المغلقة لأكاسيد النيتروجين في أنظمة SCR لمحركات الديزل، أو في التشخيص على متن الطائرة (OBD) لمحركات البنزين والديزل.

11. كيف يتم تنظيف مستشعر أكاسيد النيتروجين؟

1. افصل البطارية: قبل البدء، تأكد من فصل بطارية السيارة عن المستشعر لمنع حدوث دوائر قصيرة أو تلف عرضي.

2. قم بإزالة المستشعر: استخدم أداة مناسبة لإزالة المستشعر.

3. قم بتنظيف المستشعر: استخدم الماء والصابون المعتدل ومنظف محايد لتنظيف المستشعر.

4. افحص المستشعر: قبل تثبيت المستشعر، افحصه بحثًا عن أي ضرر واضح، مثل الشقوق أو الكسر.

1. انخفاض أداء المحرك: بسبب عدم القدرة على قياس نسبة الهواء إلى الوقود بدقة، قد لا يعمل المحرك بشكل صحيح، مما يؤدي إلى انخفاض الطاقة، وزيادة استهلاك الوقود، وزيادة الانبعاثات.

2. الانبعاثات المفرطة: قد يؤدي فشل أجهزة استشعار النيتروجين والأكسجين إلى انبعاث أكاسيد النيتروجين من السيارة بشكل يتجاوز المعيار، الأمر الذي سيؤدي إلى فرض عقوبات من إدارة حماية البيئة.

3. يتأثر أداء القيادة: قد يشعر السائق أن التسارع ضعيف، والنقل ليس سلسًا ومشاكل القيادة الأخرى.

4. تشغيل ضوء التحذير من الأعطال: قد يضيء ضوء التحذير من الأعطال في السيارة بسبب عطل حساس النيتروجين والأكسجين، مما يذكر السائق بضرورة الفحص والإصلاح.

5. قد يؤدي إلى إنذار OBD (نظام التشخيص على متن الطائرة): عندما تكون هناك مشكلة في مستشعر النيتروجين والأكسجين، قد يسجل نظام OBD رمز خطأ ويطلب من السائق إجراء إصلاح شامل.

6. قد يؤدي الفشل في الحل على المدى الطويل إلى مشاكل أكثر خطورة: إذا لم يتم حل عطل مستشعر الأكسجين النيتروجيني لفترة طويلة، فقد يؤدي ذلك إلى مشاكل مثل تلف المحول الحفاز ثلاثي الاتجاه وتراكم الكربون في المحرك مما يؤثر بشكل أكبر على أداء السيارة وحياتها.

ج: يتطلب فصل مستشعر أكاسيد النيتروجين الحذر، حيث قد يؤدي التشغيل الخاطئ إلى تلف المستشعر أو الدائرة. فيما يلي الخطوات العامة:

1. قم بإيقاف تشغيل المحرك ومفتاح الإشعال. تأكد من أن السيارة متوقفة وافصل جميع كابلات الطاقة المتصلة.

2. حدد موقع مستشعر النيتروجين والأكسجين في الجزء السفلي من السيارة. عادة ما يكون موجودًا على أنبوب العادم بالقرب من المحول الحفاز.

3. إذا كان المستشعر مثبتًا بمسامير، قم بإزالة المسامير. إذا كان المستشعر ملحومًا مباشرةً بأنبوب العادم، فقد يلزم إزالته باستخدام الأداة المناسبة.

4. استخدم مفتاح ربط أو أي أداة أخرى مناسبة لإزالة المسمار أو المشبك الذي يثبت المستشعر. إذا تم تأمين المستشعر باللحام، فقد يكون من الضروري استخدام أداة القطع لقطع السلك من المستشعر.

5. عندما يكون المستشعر مفكوكًا، قم بإزالته بلطف من أنبوب العادم. لا تكسر أو تتلف سلك التوصيل بين المستشعر وأنبوب العادم.

6. بمجرد إزالة المستشعر، افصله عن المستشعر. قبل فصله، تأكد من فصل المستشعر تمامًا عن موقع الاتصال.

7. كن حذرًا للغاية عند التعامل مع قابس المستشعر لتجنب إتلاف الموصل أو الأسلاك الداخلية.

8. إذا لم تكن متأكدًا من كيفية التشغيل، فمن الأفضل طلب المساعدة المهنية لتجنب الأضرار المحتملة.

14. ما هو التعليق؟ ما هو امتصاص الصدمات？

نظام التعليق وممتص الصدمات مفهومان مختلفان، ويتكون نظام التعليق من الجسم والإطار بين الزنبرك وممتص الصدمات، والدور الرئيسي هو دعم الجسم وتحسين راحة الركوب. يتم تثبيت ممتص الصدمات على نظام التعليق من أجل تخفيف اهتزاز الإطار والجسم بسرعة وتحسين راحة وراحة السيارة. يعتبر ممتص الصدمات أحد الأجزاء الضعيفة في السيارة، مما له تأثير مباشر على ثبات السيارة وعامل الأمان وعمرها.

15. ما هي الهياكل الأساسية للينابيع الهوائية؟

يتكون الزنبرك الهوائي من كيس هوائي مطاطي، ولوحة غطاء علوية، وقاعدة، وغرفة هواء مساعدة، وحلقة تثبيت وكتلة عازلة، وما إلى ذلك. وفقًا للأشكال المختلفة المتغيرة بمرور الوقت للوسادة الهوائية المطاطية، فإن هيكل الزنبرك الهوائي يتكون بشكل أساسي من مقسمة إلى ثلاثة أنواع: النوابض الهوائية الغشائية، والنوابض الهوائية الكبسولة، والنوابض الهوائية المختلطة.

16. كيف يعمل مستشعر أكاسيد النيتروجين؟

يحتوي مستشعر أكاسيد النيتروجين على غرفتين وخلية مضخة وعنصر تسخين. في الحجرة الأولى (التي تشبه تلك الموجودة في مستشعر النطاق العريض)، يتم استخدام تدفق المضخة للحفاظ على محتوى الأكسجين في غاز العادم عند حوالي 10 جزء في المليون. ثم يتدفق غاز العادم من الغرفة الأولى إلى الغرفة الثانية. في الغرفة الثانية، يحدث ما يسمى "تفاعل أكاسيد النيتروجين". وهذا يعني أنه في هذه الغرفة يتم فصل النيتروجين والأكسجين باستخدام قطب كهربائي نشط تحفيزيًا.

لا يمكن لجهاز استشعار أكاسيد النيتروجين أن يعمل إلا عندما تكون درجة حرارة غازات العادم مرتفعة بدرجة كافية. في تلك اللحظة لن يكون هناك المزيد من الماء المكثف ولن يتأثر القياس بذلك. يتم بعد ذلك إرسال الإشارة المقاسة من وحدة التحكم بمستشعر أكاسيد النيتروجين إلى وحدة التحكم في المحرك.

17. كم سنة قامت شركتك بتصنيع هذا النوع من المعدات؟

في ظل الظروف العادية، يمكن تقسيم الزنبرك الهوائي المشترك إلى أربعة أنواع: نوع الكبسولة، نوع الفيلم، النوع المركب ونوع الزيت والغاز.

1، كيس نوع الهواء الربيع

يتكون الزنبرك الهوائي للحقيبة من كيس هوائي مطاطي مع خط ستارة ومختوم بالهواء المضغوط، يمكن تقسيمه إلى قسم واحد ومتعدد الأقسام، وقد تم تصميم حلقة خصر فولاذية بين القسم والقسم، بحيث يكون هناك لا يوجد توسع شعاعي في الجزء الأوسط، ومن أجل منع الاحتكاك بين القسمين المتجاورين، يتم إغلاق لوحة الغطاء العلوي والسفلي للوسادة الهوائية.

2، غشاء الهواء الربيع

يتكون الكيس المحكم للزنبرك الهوائي الغشائي من غشاء مطاطي وجزء ضغط معدني. بالمقارنة مع الزنبرك الهوائي الكيسي، يمكن أن يدعم الزنبرك الهوائي الغشائي وزن الجسم تحت ضغط هواء منخفض، ولكنه يتمتع أيضًا بمقاومة التوائية أقوى، كما أن المنحنى المميز المرن مثالي نسبيًا، ويتمتع براحة ودعم أقوى في نفس البيئة، التصميم الهيكلي أبسط، ونطاق الارتفاع القابل للتعديل أكبر، وعمر الخدمة أطول.

3، رطل الهواء الربيع

بعبارات بسيطة، الزنبرك الهوائي المركب هو نوع من الزنبركات الهوائية بين نوع الكيس ونوع الغشاء، والذي يدمج مزايا الزنبركين الهوائيين المذكورين أعلاه، لكن عملية التصنيع معقدة والتكلفة مرتفعة نسبيًا.

4، ربيع الهواء النفط والغاز

يعتبر زنبرك الزيت والغاز حالة خاصة من الزنبرك الهوائي، وهو نفس الزنبرك الهوائي، واستخدام الغاز الخامل كوسيط مرن، ولكنه يختلف عن الزنبرك الهوائي العام، فهو يستخدم الزيت الهيدروليكي كوسيلة لنقل القوة، من خلال المبدأ الهيدروليكي للتحكم في قوة الزنبرك، فهو لا يتمتع فقط بمزايا صلابة الزنبرك الهوائي المتغير، وانخفاض تردد الاهتزاز الطبيعي، والوزن الخفيف، وما إلى ذلك. كما أن الحمولة التي يمكنه تحملها أعلى أيضًا بـ 10-20 مرة من الهواء العام الربيع، لذلك يمكن تقليل حجمه ووزنه بشكل كبير تحت نفس متطلبات الحمل.  

18. ما الفرق بين الزنبرك الهوائي والزنبرك العادي؟

معظم الشركات لا تفهم هذه المشكلة، وحتى بعض الشركات تعتقد أنه لا يوجد فرق كبير بين الاثنين، لاعتبارات التكلفة، بعض الشركات ستختار النوابض العادية، في الواقع مميزات النوابض الهوائية كبيرة جدًا، بعيدة كل البعد عن النوابض العادية يمكن مقارنتها.

1. تأثير أفضل لامتصاص الصدمات

من جانب تحليل امتصاص الصدمات، من الواضح أن تأثير امتصاص الصدمات للزنبرك الهوائي أفضل بكثير من تأثير امتصاص الصدمات للزنبرك العادي، وسيستخدم نظام امتصاص الصدمات في السيارات الحالي والمعدات الميكانيكية الكبيرة زنبرك من نوع الهواء، خاصة بعض المنتجات عالية الجودة السيارات النهائية، ستستخدم بشكل أساسي زنبرك امتصاص الصدمات، لأن المستهلكين لديهم الآن متطلبات أعلى وأعلى لأداء المنتج. إذا لم يكن نظام امتصاص الصدمات في السيارة جيدًا، فمن المقدر أنه سيكون من الصعب الحصول على اعتراف المستهلك.

2. عمر خدمة أطول

بالمقارنة مع الزنبرك العادي، فإن عمر خدمة الزنبرك الهوائي سيكون أطول، وسوف يتضرر الزنبرك العادي بعد فترة من الاستخدام، ولكن الزنبرك الهوائي لن يواجه أي مشاكل لمدة عامين، إذا كانت جودة الزنبرك الهوائي أفضل، ويمكن استخدامه لمدة 5 سنوات. أصبحت عملية إنتاج المعدات الحالية أكثر تعقيدًا، واستبدال الزنبرك ليس بالأمر السهل، والاستبدال المتكرر لن يؤدي إلا إلى زيادة كبيرة في عبء العمل على المؤسسة، وهو أمر غير مواتٍ للغاية لتطوير المؤسسة.

هناك العديد من الاختلافات بين الزنبرك الهوائي والزنبرك العادي، بغض النظر عن أي جانب من جوانب التحليل، فإن الزنبرك الهوائي أفضل بكثير من الزنبرك العادي، كما أن التكلفة أعلى أيضًا.

19. ما هو الفشل الأكثر شيوعًا لنظام التعليق الهوائي؟

نظام التعليق الهوائي هو أحد أنظمة التعليق الشائعة في السيارات الحديثة، والذي يعمل على تنظيم ارتفاع التعليق وصلابة السيارة من خلال التحكم في نفخ وتنفيس الزنبرك الهوائي. ومع ذلك، نظرًا للاستخدام طويل الأمد وتأثير البيئة الخارجية، قد يواجه نظام التعليق الهوائي بعض حالات الفشل الشائعة.  

1. مشكلة تسرب الهواء

يعد تسرب الهواء أحد أكثر المشكلات شيوعًا في أنظمة التعليق الهوائي. يمكن أن يحدث تسرب الهواء في مناطق مثل النوابض الهوائية، أو توصيلات أنابيب الغاز، أو صمامات الأكياس الهوائية. عندما يتسرب النظام، لن يتم الحفاظ على ارتفاع تعليق السيارة، مما يؤدي إلى عدم الاستقرار أو الاضطراب المفرط أثناء قيادة السيارة.

2. ارتفاع التعليق غير مستقر  

يعد ارتفاع التعليق غير المستقر مشكلة شائعة أخرى يمكن أن تنتج عن خلل في صمامات تنظيم ضغط الهواء أو أجهزة الاستشعار الخاطئة أو المشكلات الكهربائية. عندما يكون ارتفاع التعليق غير مستقر، قد تكون السيارة غير متوازنة قبل وبعد، ويكون ارتفاع التعليق مرتفعًا جدًا أو منخفضًا جدًا.

3. مشكلة ضجيج التعليق

قد يصدر نظام التعليق ضوضاء أثناء الاستخدام، والتي قد تكون ناجمة عن تآكل النوابض الهوائية، أو مكونات التعليق السائبة، أو فشل الصمام الهيدروليكي. لا تؤثر ضجيج التعليق على تجربة القيادة فحسب، بل يمكن أن تشير أيضًا إلى وجود مشكلة محتملة.

20. كيفية تخزين وصيانة النوابض الهوائية؟

1. عند تخزين الزنبرك الهوائي، يرجى تخزينه في درجة حرارة منخفضة ومكان مظلم مع تهوية سيئة قدر الإمكان، وتجنب أشعة الشمس المباشرة.

2. يرجى تجنب الزيت والأدوية على زنبرك الهواء. إذا تركت وحدها بعد الالتصاق، فإنها قد تقلل من المتانة بسبب انخفاض الخصائص الفيزيائية للمطاط.

3. سمك جدار الزنبرك الهوائي رقيق، حوالي 5 مم. يرجى الحرص على تجنب الغضب، وما إلى ذلك.

4. يتم الحفاظ على الزنبرك الهوائي بشكل أفضل في الحالة الحرة.  

5. لا تخزن في مكان تزيد درجة الحرارة فيه عن 50 درجة مئوية.

21. ما هي الهياكل الرئيسية لتيل الفرامل؟

بشكل عام، تتكون وسادات الفرامل بشكل أساسي من ألواح فولاذية وطبقات عازلة لاصقة وكتل احتكاك. وفقًا للمواد المختلفة، يمكن تقسيم وسادات الفرامل إلى مجموعة متنوعة من الأنواع، بما في ذلك وسادات الفرامل الأسبستوس (تم التخلص منها بشكل أساسي)، وسادات الفرامل شبه المعدنية، وسادات الفرامل الأقل معدنية، وسادات الفرامل ذات تركيبة NAO، وسادات الفرامل السيراميكية، وسادات الفرامل NAO السيراميكية. منصات الفرامل. من بينها، تم استخدام وسادات الفرامل الخزفية على نطاق واسع في السنوات الأخيرة، كما تم التعرف على أدائها.  

22. ما هي منصات الفرامل؟

تُستخدم وسادات الفرامل، والمعروفة أيضًا باسم وسادات الفرامل أو وسادات الفرامل، على نطاق واسع في السيارات البخارية والدراجات والسكك الحديدية والمشابك الصناعية المختلفة، وهي جزء مهم من مجموعة متنوعة من المركبات المجهزة بفرامل أسطوانية أو نظام فرامل قرصية، بحيث أثناء ممارسة الرياضة أو أثناء حركة الآلات أو قرص فرامل السيارة، قم بلمس وسادات الفرامل وإبطاء سرعتها، ثم قم بإيقاف العجلات أو الآلات عن العمل لتحقيق تأثير الكبح. وسادات الفرامل عبارة عن ألواح دعم فولاذية ومغطاة بمادة احتكاكية على الجانب المواجه لفرامل الأسطوانة أو القرص.

تعمل وسادات الفرامل على تحويل الطاقة الحركية إلى حرارة. عندما تلامس تيل الفرامل الأسطوانة أو الأسطوانة وتسخن، فإنها ستنقل جزءًا صغيرًا من مادة الاحتكاك إلى القرص، وبالتالي تكون تيل الفرامل رمادية داكنة. سوف تلتصق أسطوانة وقرص الفرامل (فيما بعد بمواد احتكاك) ببعضهما البعض لتوفير قوة الكبح. يلعب الاحتكاك الديناميكي بين الحشية والقرص دورًا رئيسيًا في قوة التوقف.

23. كيفية صيانة تيل الفرامل؟

1. في ظل ظروف القيادة العادية، يجب فحص لقمة الفرامل كل 5000 كيلومتر. لا ينبغي أن يشمل الفحص السُمك المتبقي فحسب، بل يجب أيضًا التحقق من حالة تآكل وسادات الفرامل، وما إذا كانت درجة التآكل على كلا الجانبين متسقة، وما إذا كانت وسادات الفرامل حرة في العودة. إذا تم العثور على حالة غير طبيعية، فيجب معالجتها على الفور.

2. تتكون وسادات الفرامل من جزأين: لوحة بطانة حديدية ومادة احتكاك. لا تنتظر حتى يتآكل الجزء المصنوع من مادة الاحتكاك قبل استبدال الحذاء. على سبيل المثال، أحذية الفرامل الأمامية لسيارة جيتا، سمك الغشاء الجديد هو 14 ملم، والحد الأقصى لسمك البديل هو 7 ملم، بما في ذلك أكثر من 3 ملم من سمك بطانة الحديد وما يقرب من 4 ملم من سمك مادة الاحتكاك .

3. تحتوي بعض المركبات على وظيفة إنذار لأحذية الفرامل، بمجرد الوصول إلى حد التآكل، ستصدر الأداة إنذارًا لاستبدال الحذاء. حتى لو كان من الممكن استخدامه لفترة من الوقت، فإنه سوف يقلل من تأثير الكبح ويؤثر على سلامة القيادة. ولذلك، فمن الضروري استبدال منصات الفرامل في الوقت المناسب.

4. عند الاستبدال، يجب استخدام تيل الفرامل الذي توفره قطع الغيار الأصلية، بحيث يكون تأثير الكبح بين تيل الفرامل وقرص الفرامل هو الأفضل ويكون التآكل في حده الأدنى.

5. عند استبدال وسادات الفرامل، يجب استخدام أدوات خاصة لدفع مضخة الفرامل للخلف، ولا يمكن استخدام عتلات أخرى للضغط بقوة للخلف، وإلا فقد يتسبب ذلك في ثني برغي دليل الفرجار، مما يجعل وسادات الفرامل عالقة.

6. بعد استبدال تيل الفرامل، تحتاج إلى الضغط على عدة فرامل لإزالة الفجوة بين الحذاء وقرص الفرامل وتجنب عطل الفرامل الأول.

7. بعد استبدال تيل الفرامل، من الضروري الجري لمسافة 200 كيلومتر لتحقيق أفضل تأثير للكبح. لذلك، أثناء استبدال منصات الفرامل حديثا، من الضروري القيادة بعناية.

24. لا تعيد وسادات الفرامل الأداء المشترك？

1. تبدو الفرامل صلبة وغير سلسة: هذا هو العرض النموذجي لعدم عودة وسادة الفرامل. عندما تضغط على دواسة الفرامل، إذا شعرت أن السير قصير وصعب وغير سلس، فقد لا تعود وسادة الفرامل.

2. انخفاض تأثير الكبح: إذا لم تعود تيل الفرامل، فسيتم تقليل وقت الاتصال بين تيل الفرامل وقرص الفرامل، مما يؤدي إلى انخفاض تأثير الكبح.

3. صوت غير طبيعي للفرامل: إذا سمعت صوت احتكاك معدني حاد عند الفرملة، فهذا على الأرجح بسبب عدم رجوع تيل الفرامل. 

25. ما هي الأسباب والحلول المحتملة لعدم عودة تيل الفرامل؟

السبب المحتمل

1. تآكل وسادات الفرامل: ستتآكل وسادات الفرامل تدريجيًا أثناء الاستخدام طويل الأمد، وإذا كان التآكل المفرط، فسيؤدي ذلك إلى عدم عودة وسادات الفرامل.  

2. مشكلة في مادة وسادة الفرامل: إذا كانت مادة وسادة الفرامل غير موحدة، أو تحتوي على شوائب، فقد يؤدي ذلك أيضًا إلى عدم عودة وسادة الفرامل.  

3. فشل نظام الفرامل: قد تؤدي الأعطال المختلفة لنظام الفرامل، مثل انسداد دائرة زيت الفرامل، وفشل مضخة معززة الفرامل، وما إلى ذلك، إلى عدم عودة وسادات الفرامل.

حل

1. استبدل تيل الفرامل: إذا كانت تيل الفرامل متآكلة بشكل خطير، فإن الحل الأكثر فعالية هو استبدال تيل الفرامل الجديد.

2. افحص نظام الفرامل: إذا كان نظام الفرامل معيبًا، فيجب إصلاحه أو استبداله في الوقت المناسب.

3. استخدم وسادات فرامل عالية الجودة: يمكن أن يؤدي اختيار وسادات فرامل عالية الجودة إلى تقليل خطر عدم عودة وسادات الفرامل.

26. ما هو عمر خدمة وسادات فرامل السيارة؟

منصات الفرامل ليس لها عمر خدمة ثابت. في الظروف العادية، يتم استبدال تيل الفرامل الأمامية في نطاق 30.000-50.000 كيلومتر، ويتم استبدال تيل الفرامل الخلفية في نطاق 50.000-70.000 كيلومتر. يرتبط عمر خدمة وسادات الفرامل بظروف الطريق وعادات القيادة والتكنولوجيا ومنطقة قيادة السيارة.

تتآكل وسادات الفرامل في المناطق الحضرية أكثر من الطريق السريع؛ السائقون ذوو الخبرة الذين يتمتعون بمهارات قيادة غنية، يكون تآكل دواسات الفرامل أكبر من السائق الجديد الذي غالبًا ما يستخدم الفرامل، ويكون تآكل دواسات الفرامل في السهول أكبر منه في الجبال. عند القيادة بشكل طبيعي لمسافة 20 ألف كيلومتر، تأكد من سمك تيل الفرامل. إذا تجاوز التآكل 2/3، فيجب استبدال تيل الفرامل.

يجب فحص وصيانة وسادات الفرامل باعتبارها أجزاء تآكل آمنة للفرامل. إذا كانت وسادة الفرامل رقيقة جدًا أو كان سطح كتلة الاحتكاك غير طبيعي، وما إلى ذلك، فيجب استبدال وسادة الفرامل في الوقت المناسب لتجنب التأثير على سلامة الأرواح والممتلكات.