توجد أخطاء مخفية في نظام ما بعد المعالجة

أولاً، يمكن أن يحدث فشل في أجهزة الاستشعار:

1. مجسات أكسيد النيتروجين (مستشعر Nox): تقوم هذه المستشعرات بمراقبة مستويات النيتروجين والأكسجين المنبعثة من محرك الديزل. وقد توفر قراءات غير دقيقة بسبب التلوث أو التلف، مما يؤدي إلى تقييد عزم دوران المحرك، وانخفاض إنتاج الطاقة، وزيادة استهلاك الوقود.

2. أجهزة استشعار درجة الحرارة: تستخدم في المقام الأول لمراقبة درجة حرارة العادم ودرجة حرارة محلول اليوريا. قد يؤدي الفشل هنا إلى اختلال التحكم في حقن اليوريا، وانخفاض أداء المحرك، وخطر تجميد اليوريا، والانسداد المحتمل لمرشح جسيمات الديزل (DPF).

3. أجهزة استشعار الضغط: على سبيل المثال، قد تفشل أجهزة استشعار الضغط الموجودة قبل وبعد نظام DPF، مما قد يؤثر سلبًا على أداء المحرك عن طريق زيادة استهلاك الوقود والتسبب في تجاوز الانبعاثات للمعايير التنظيمية.

ثانيًا، يمكن أن تؤدي الأعطال داخل وحدة التحكم في النظام الكهربائي - إما خلل في البرامج أو الأجهزة في وحدة التحكم في مرحلة ما بعد المعالجة (DCU) أو وحدة التحكم في المحرك (ECU) - إلى عمل غير سليم للمكونات المهمة مثل أجهزة الاستشعار والمحركات وأجهزة التحكم؛ يؤدي هذا في النهاية إلى تعطيل نظام ما بعد المعالجة بأكمله.

ثالثًا، قد يؤدي فشل نظام التشخيص على متن السيارة (OBD) إلى تشغيل أضواء تحذيرية بسبب خلل في المستشعر أو مشكلات في الدائرة من بين أسباب أخرى.

وأخيرًا، يمكن أن يؤدي عدم الدقة في قراءات مستشعر مستوى اليوريا إلى تأخير إضافة اليوريا في الوقت المناسب مما يؤدي إلى مشكلات الحرق الجاف؛ إذا تم التغاضي عنها مع مرور الوقت، فقد يؤدي ذلك إلى تلف نظام اليوريا.