- English
- Español
- Português
- русский
- Français
- 日本語
- Deutsch
- tiếng Việt
- Italiano
- Nederlands
- ภาษาไทย
- Polski
- 한국어
- Svenska
- magyar
- Malay
- বাংলা ভাষার
- Dansk
- Suomi
- हिन्दी
- Pilipino
- Türkçe
- Gaeilge
- العربية
- Indonesia
- Norsk
- تمل
- český
- ελληνικά
- український
- Javanese
- فارسی
- தமிழ்
- తెలుగు
- नेपाली
- Burmese
- български
- ລາວ
- Latine
- Қазақша
- Euskal
- Azərbaycan
- Slovenský jazyk
- Македонски
- Lietuvos
- Eesti Keel
- Română
- Slovenski
- मराठी
- Srpski језик
تركز الصناعة على تطوير صناعة سيارات الطاقة الجديدة: لن يتغير الاتجاه طويل الأجل
2023-02-20
صحيفة الشعب اليومية ، بكين ، 20 فبراير (المراسل Qiao Xuefeng) في السنوات الأخيرة ، دعمت الصين بقوة تطوير صناعة سيارات الطاقة الجديدة. بتوجيه من سياسات الدعم والجهود المشتركة لجميع الأطراف ، استمرت جودة التوريد لمنتجات سيارات الطاقة الجديدة في الصين في التحسن ، وتحسن المستوى الفني بشكل كبير ، وتحسنت قابلية المنتجات العملية بشكل كبير.
في أبريل 2020 ، أصدرت وزارة المالية ووزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات ووزارة العلوم والتكنولوجيا واللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح وأربع وزارات ولجان أخرى بشكل مشترك إشعارًا بشأن تحسين سياسة الدعم المالي لتعزيز و تطبيق مركبات الطاقة الجديدة ، موضحًا أنه من حيث المبدأ ، سيتم تخفيض معيار الدعم لعام 2020-2022 بنسبة 10٪ و 20٪ و 30٪ على التوالي عن العام السابق ، وسيتم إنهاء سياسة الدعم لشراء سيارات الطاقة الجديدة. في 31 ديسمبر 2022 ، ولن يتم دعم المركبات المدرجة بعد 31 ديسمبر.
بالنسبة لصناعة سيارات الطاقة الجديدة في الصين ، سيكون أكبر تغيير في عام 2023 هو التخلص من "عكازات" الدعم التي استمرت لأكثر من 10 سنوات والبدء حقًا في السير بشكل مستقل. قال المطلعون على الصناعة إنه على الرغم من إنهاء سياسة الدعم الوطنية ، فقد أدخلت الصين على التوالي سياسات مواتية لاستهلاك سيارات الطاقة الجديدة. لذلك ، على الرغم من أن صناعة سيارات الطاقة كانت تحت ضغط قصير الأجل في بداية العام ، فإن الاتجاه الإيجابي طويل الأجل لن يتغير.
وفقًا للبيانات الصادرة عن وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات ، ستصل مبيعات سيارات الطاقة الجديدة في الصين إلى 6.887 مليون في عام 2022 ، لتحتل المرتبة الأولى في العالم لمدة ثماني سنوات متتالية ، وستكون مبيعات سيارات الطاقة الجديدة مسؤولة عن 25.6٪. بشكل عام ، أنشأت سيارات الطاقة الجديدة في الصين بيئة صناعية سليمة ، وأرست أساسًا متينًا للتنمية المستقبلية.
"إن سحب الإعانات لشراء سيارات الطاقة الجديدة قد يؤدي إلى الإفراج عن بعض الاستهلاك مقدمًا ، لكن التأثير يمكن السيطرة عليه". في الآونة الأخيرة ، قال مياو وي ، نائب مدير اللجنة الاقتصادية للجنة الوطنية للمؤتمر الاستشاري السياسي للشعب الصيني ، في اجتماع خبراء التواصل الإعلامي في منتدى مؤتمر المائة لشعب الصين للسيارات الكهربائية (2023) أن اتجاه النمو لاختراق السوق لمركبات الطاقة الجديدة لن يتغير لفترة من الزمن.
قال مياو وي إنه في ضوء النمو الاقتصادي المستقر وتعزيز الاستهلاك ، يُقترح تمديد سياسة تخفيض ضريبة شراء السيارات لفترة زمنية أخرى وإصدار إشعار مسبق لتحقيق الاستقرار في السوق وتوقعات المستهلكين.
لظهور المواد الخام للبطاريات ، والتي تهتم بشكل عام بالصناعة. أشار أويانغ مينغاو ، الأكاديمي لعضو CAS ، وأستاذ جامعة تسينغهوا ، ونائب رئيس جمعية الصين لمئات المواهب الكهربائية ، إلى أن السبب الرئيسي لارتفاع سعر الليثيوم في عام 2022 هو الطلب القوي ، الذي ينخفض أقل من الطلب. أدى التأخير الشامل في العرض والتأثير الوبائي وعوامل أخرى إلى ارتفاع حاد في الأسعار. "على المدى الطويل ، تكون احتياطيات موارد الليثيوم العالمية كافية وتستمر الكمية القابلة للاسترداد في الزيادة ، كما ستتيح صناعة إعادة تدوير مواد البطاريات فرصًا للتطوير."
في السنوات الأخيرة ، اجتذب ازدهار صناعة السيارات ذات الطاقة الجديدة شركات السيارات الكبيرة والمؤسسات المحلية للعمل بسرعة ، مما جعل الطاقة الفائضة أكبر مصدر قلق خفي. ورداً على ذلك ، أشار مياو وي إلى أن مبيعات السيارات في الصين قد حافظت على حوالي 26 مليوناً لسنوات عديدة متتالية ، منها مبيعات سيارات الطاقة الجديدة التي زادت بسرعة ، مع معدل تغلغل بلغ 25.6٪ العام الماضي. تحل مركبات الطاقة الجديدة محل مركبات الوقود التقليدية بسرعة ، وهناك علاقة بديلة بين الاثنين. على العموم ، لا توجد مشكلة في الطاقة الزائدة في سيارات الطاقة الجديدة في الوقت الحاضر.
أشار Ouyang Minggao إلى أن التطوير عالي الجودة لصناعة السيارات قد حقق نتائج ملحوظة في العام الماضي ، وأن ثقة المستهلكين المحليين في العلامة التجارية المستقلة لمركبات الطاقة الجديدة تتزايد.
"السيارات الكهربائية هي السبيل الوحيد لتعزيز صناعة السيارات في الصين ، ويجب على الشركات الصينية أن تواصل الابتكار وتحسين قدرتها التنافسية ، ويجب ألا تتهاون." أشار تشين تشينغتاي ، رئيس مجلس الشعب الصيني للمركبات الكهربائية ، إلى أن الكهرباء ليست سوى النصف الأول من ثورة السيارات ، لكن التقنيات ونماذج الأعمال المتعلقة بهذه الثورة لا تزال في طور الابتكار والتطوير.
وأعرب عن اعتقاده أنه من أجل إطلاق إمكانات ثورة السيارات بالكامل لإفادة المجتمع ، من الضروري دمج المركبات الكهربائية وربطها بالطاقة الجديدة ، والجيل الجديد من الإنترنت عبر الهاتف المحمول ، والنقل الذكي والمدن الذكية ، وتعزيز بناء ثورة الطاقة. وثورة المعلومات وثورة النقل والمدن الذكية.
في أبريل 2020 ، أصدرت وزارة المالية ووزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات ووزارة العلوم والتكنولوجيا واللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح وأربع وزارات ولجان أخرى بشكل مشترك إشعارًا بشأن تحسين سياسة الدعم المالي لتعزيز و تطبيق مركبات الطاقة الجديدة ، موضحًا أنه من حيث المبدأ ، سيتم تخفيض معيار الدعم لعام 2020-2022 بنسبة 10٪ و 20٪ و 30٪ على التوالي عن العام السابق ، وسيتم إنهاء سياسة الدعم لشراء سيارات الطاقة الجديدة. في 31 ديسمبر 2022 ، ولن يتم دعم المركبات المدرجة بعد 31 ديسمبر.
بالنسبة لصناعة سيارات الطاقة الجديدة في الصين ، سيكون أكبر تغيير في عام 2023 هو التخلص من "عكازات" الدعم التي استمرت لأكثر من 10 سنوات والبدء حقًا في السير بشكل مستقل. قال المطلعون على الصناعة إنه على الرغم من إنهاء سياسة الدعم الوطنية ، فقد أدخلت الصين على التوالي سياسات مواتية لاستهلاك سيارات الطاقة الجديدة. لذلك ، على الرغم من أن صناعة سيارات الطاقة كانت تحت ضغط قصير الأجل في بداية العام ، فإن الاتجاه الإيجابي طويل الأجل لن يتغير.
وفقًا للبيانات الصادرة عن وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات ، ستصل مبيعات سيارات الطاقة الجديدة في الصين إلى 6.887 مليون في عام 2022 ، لتحتل المرتبة الأولى في العالم لمدة ثماني سنوات متتالية ، وستكون مبيعات سيارات الطاقة الجديدة مسؤولة عن 25.6٪. بشكل عام ، أنشأت سيارات الطاقة الجديدة في الصين بيئة صناعية سليمة ، وأرست أساسًا متينًا للتنمية المستقبلية.
"إن سحب الإعانات لشراء سيارات الطاقة الجديدة قد يؤدي إلى الإفراج عن بعض الاستهلاك مقدمًا ، لكن التأثير يمكن السيطرة عليه". في الآونة الأخيرة ، قال مياو وي ، نائب مدير اللجنة الاقتصادية للجنة الوطنية للمؤتمر الاستشاري السياسي للشعب الصيني ، في اجتماع خبراء التواصل الإعلامي في منتدى مؤتمر المائة لشعب الصين للسيارات الكهربائية (2023) أن اتجاه النمو لاختراق السوق لمركبات الطاقة الجديدة لن يتغير لفترة من الزمن.
قال مياو وي إنه في ضوء النمو الاقتصادي المستقر وتعزيز الاستهلاك ، يُقترح تمديد سياسة تخفيض ضريبة شراء السيارات لفترة زمنية أخرى وإصدار إشعار مسبق لتحقيق الاستقرار في السوق وتوقعات المستهلكين.
لظهور المواد الخام للبطاريات ، والتي تهتم بشكل عام بالصناعة. أشار أويانغ مينغاو ، الأكاديمي لعضو CAS ، وأستاذ جامعة تسينغهوا ، ونائب رئيس جمعية الصين لمئات المواهب الكهربائية ، إلى أن السبب الرئيسي لارتفاع سعر الليثيوم في عام 2022 هو الطلب القوي ، الذي ينخفض أقل من الطلب. أدى التأخير الشامل في العرض والتأثير الوبائي وعوامل أخرى إلى ارتفاع حاد في الأسعار. "على المدى الطويل ، تكون احتياطيات موارد الليثيوم العالمية كافية وتستمر الكمية القابلة للاسترداد في الزيادة ، كما ستتيح صناعة إعادة تدوير مواد البطاريات فرصًا للتطوير."
في السنوات الأخيرة ، اجتذب ازدهار صناعة السيارات ذات الطاقة الجديدة شركات السيارات الكبيرة والمؤسسات المحلية للعمل بسرعة ، مما جعل الطاقة الفائضة أكبر مصدر قلق خفي. ورداً على ذلك ، أشار مياو وي إلى أن مبيعات السيارات في الصين قد حافظت على حوالي 26 مليوناً لسنوات عديدة متتالية ، منها مبيعات سيارات الطاقة الجديدة التي زادت بسرعة ، مع معدل تغلغل بلغ 25.6٪ العام الماضي. تحل مركبات الطاقة الجديدة محل مركبات الوقود التقليدية بسرعة ، وهناك علاقة بديلة بين الاثنين. على العموم ، لا توجد مشكلة في الطاقة الزائدة في سيارات الطاقة الجديدة في الوقت الحاضر.
أشار Ouyang Minggao إلى أن التطوير عالي الجودة لصناعة السيارات قد حقق نتائج ملحوظة في العام الماضي ، وأن ثقة المستهلكين المحليين في العلامة التجارية المستقلة لمركبات الطاقة الجديدة تتزايد.
"السيارات الكهربائية هي السبيل الوحيد لتعزيز صناعة السيارات في الصين ، ويجب على الشركات الصينية أن تواصل الابتكار وتحسين قدرتها التنافسية ، ويجب ألا تتهاون." أشار تشين تشينغتاي ، رئيس مجلس الشعب الصيني للمركبات الكهربائية ، إلى أن الكهرباء ليست سوى النصف الأول من ثورة السيارات ، لكن التقنيات ونماذج الأعمال المتعلقة بهذه الثورة لا تزال في طور الابتكار والتطوير.
وأعرب عن اعتقاده أنه من أجل إطلاق إمكانات ثورة السيارات بالكامل لإفادة المجتمع ، من الضروري دمج المركبات الكهربائية وربطها بالطاقة الجديدة ، والجيل الجديد من الإنترنت عبر الهاتف المحمول ، والنقل الذكي والمدن الذكية ، وتعزيز بناء ثورة الطاقة. وثورة المعلومات وثورة النقل والمدن الذكية.
